中国远洋海运集团（下称中远海运）旗下造船海工板块的重整拉开了序幕。

12月16日，中远海运全资子公司中远海运重工有限公司（下称中海重工）在上海宣告成立。

中远海运由中国远洋运输集团总公司（下称中远集团）与中国海运集团总公司（下称中海集团）两大央企合并而成。

中远海运成立伊始，即规划了“6+1”产业集群的整合方案。这七大产业集群包括航运、物流及航运金融三大“核心板块”，以造船海工为业务的装备制造被定为“重要板块”。在“6+1”产业集群中，航运服务、社会化产业和互联网+相关业务则显得相对次要。

《华尔街日报》今年10月曾披露，中远海运计划在明年年初前，将旗下的造船厂合并为一家实体，此次新成立的中海重工正是中远海运装备制造板块的核心实体企业。工商资料显示，中海重工12月8日正式设立，注册资本10亿元，目前未下设任何子公司。

中远海运集团副总经理王宇航被任命为中海重工董事长，公司总经理则由中远船务工程集团有限公司（下称中远船务）总经理梁岩峰担任。

中远船务是中远海运装备制造板块下辖的13家大型船厂之一，其他规模较大的船厂还包括中远造船工业公司和中海工业有限公司。在中远集团与中海集团合并之前，两者分别设有8座和5座船厂，还总共拥有20多家海运装备制造配套服务公司。上述企业分布于长三角、珠三角及渤海湾等港口城市，主要从事船舶和海洋工程装备建造、修理改装业务及配套服务。

这些企业未来将被注入中海重工名下，成为其子公司。中远海运提供的资料称，中海重工将成为中国第三大造船实体，俗称为南船和北船的中国船舶工业集团公司及中国船舶重工集团公司，是目前国内最大的造船企业。

未来，中海重工每年可建造各类商船1155万载重吨，船只种类覆盖集装箱船、油轮及散货船等。此外，它还拥有年承建海工产品12个、海工模块20组，修理和改装船舶1500余艘的产能。

中远海运董事总经理万敏称，此次中远海运对装备制造板块改革重组，是企业自身提质增效、转型升级、瘦身健体的现实选择。他还强调称，此次整合并非打破原有格局的简单叠加。中海重工面对的将是一个持续下滑的造船市场。中国船舶工业协会最新的统计显示，今年前11个月，国内造船完工量、承接新船订单以及手持船舶订单这“三大指标”均同比下降，下滑幅度分别为12.1%、14%和20.4%。

在此番海运装备制造业务整合之前，中远海运已完成了多项业务的重整。原中远集团和中海集团的资源被整合后，中远海运将拥有全球第四大的集装箱航运业务，全球第三大的集装箱租赁业务，而其油运船队的运力规模则将位居世界第一。

摘自界面